20.98萬元起！小鵬首款A(yù)I汽車P7+，巴黎車展上開啟預(yù)售！

當(dāng)?shù)貢r間10月14日，巴黎國際車展正式開幕。

雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、起亞汽車、福特汽車、特斯拉等車企亮相。

值得關(guān)注的是，在今年的巴黎車展上，云集了眾多中國汽車品牌及零部件企業(yè)。比亞迪、零跑汽車、小鵬汽車、廣汽集團(tuán)、賽里斯、東風(fēng)風(fēng)行、一汽紅旗、上汽大通、創(chuàng)維汽車、欣旺達(dá)等均攜旗下明星產(chǎn)品參展，側(cè)面透露出中國車企出海歐洲的堅決態(tài)度。

業(yè)界人士分析稱，在歐盟加征關(guān)稅的重壓之下，中國車企攜帶新產(chǎn)品和新技術(shù)踴躍參展，不僅體現(xiàn)了這些企業(yè)積極開拓歐洲市場的決心，也表明了貿(mào)易保護(hù)主義并未動搖中國車企追求全球化發(fā)展的信念。

多車企參展巴黎車展

巴黎當(dāng)?shù)貢r間10月14日，小鵬汽車在法國巴黎車展上宣布，首款A(yù)I汽車——小鵬P7+正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為20.98萬元起（人民幣）。

小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文稱，今日對小鵬汽車而言是一個小里程碑，正如2019年小鵬首次亮相車展一樣。他表示，今天小鵬汽車正式進(jìn)軍巴黎車展，并計劃穩(wěn)定且持續(xù)地參與包括慕尼黑在內(nèi)的全球頂級車展，標(biāo)志著小鵬汽車的國際化征程已從初步探索邁向穩(wěn)健運(yùn)營的新階段。

值得關(guān)注的是，在本次巴黎車展上，何小鵬與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞進(jìn)行了深度交流，并在小鵬汽車新車P7+中進(jìn)行了互動。

本次巴黎車展，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布了“歐洲市場計劃”。從市場拓展、綠色出行、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到文化融合，并積極探討未來在歐洲建立技術(shù)中心，以長期主義、合作共贏的理念，構(gòu)建立體化的本地生態(tài)，致力于將廣汽打造成為歐洲業(yè)界可信賴的伙伴，以及歐洲消費(fèi)者可信賴的品牌。

據(jù)悉，今年以來，廣汽的出海進(jìn)程按下加速鍵，計劃于年內(nèi)推動產(chǎn)品初步進(jìn)入部分歐洲國家，并將于2028年實現(xiàn)全歐洲市場覆蓋，充分滿足歐洲用戶的多樣化需求。同時，廣汽積極推進(jìn)本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將于2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉建設(shè)，提升零部件供應(yīng)效率。至2028年，將逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國家市場的服務(wù)保障體系。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)的今天，我們希望以開放、謙虛的心態(tài)，通過與歐洲業(yè)界合作共贏、融入當(dāng)?shù)厥袌龅姆绞剑瑸闅W洲消費(fèi)者的出行生活帶來更多選擇?！?/p>

此外，零跑汽車也在本屆巴黎車展上發(fā)布了重要車型，旗下B系列首款全球化產(chǎn)品——零跑B10實現(xiàn)全球首發(fā)亮相，新車定位緊湊型SUV，基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺打造，并采用全新造型風(fēng)格。

零部件企業(yè)方面，欣旺達(dá)動力參展。

據(jù)悉，在巴黎車展同期，欣旺達(dá)動力還將在位于匈牙利的生產(chǎn)制造基地舉行樁基儀式。

欣旺達(dá)動力董事長王明旺表示：“本次欣旺達(dá)動力攜核心產(chǎn)品亮相巴黎車展，集中體現(xiàn)了公司具備領(lǐng)先技術(shù)、極致智造、超高品質(zhì)、可靠交付、大客戶服務(wù)經(jīng)驗五大核心優(yōu)勢。未來，欣旺達(dá)動力將依托近三十年鋰電經(jīng)驗，以及匈牙利基地本地化服務(wù)優(yōu)勢，持續(xù)以一流的解決方案服務(wù)歐洲客戶?！?/p>

中國車企加速出海

近年來，伴隨著中國新能源汽車的崛起，中國車企開始加速全球化探索。特別是2024年以來，越來越多的中國車企的出海進(jìn)程進(jìn)入提速狀態(tài)。從最初的貿(mào)易出口，到如今的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，中國車企在海外的發(fā)展已呈現(xiàn)全新的面貌。

嵐圖汽車CEO盧放表示，產(chǎn)品走出去只是一種貿(mào)易，更重要的是如何與當(dāng)?shù)氐膬r值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在他看來，中國車企要想在海外樹立自身的品牌，必須與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建更緊密的關(guān)系。

開源證券的一份研究報告顯示，回顧中國車企出海的歷程，多數(shù)都走過從產(chǎn)品直接出口到建立本土化生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、供應(yīng)鏈體系的過程。產(chǎn)品直接出口在發(fā)展初期能快速切入目標(biāo)市場，而建立本土化供應(yīng)鏈體系能更好地了解目標(biāo)市場、繞過關(guān)稅等壁壘、降低運(yùn)輸成本等。

此外，近年來，多家中國車企還開啟了技術(shù)出海的模式，通過技術(shù)輸出獲取新的盈利點(diǎn)。

經(jīng)過持續(xù)地走出去，中國的出口表現(xiàn)越來越亮眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年9月汽車出口53.9萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長21.4%。1-9月，汽車出口431.2萬輛，同比增長27.3%。其中，新能源汽車前三季度出口量為92.8萬輛，同比增長12.5%。

貿(mào)易壁壘不改車企出海進(jìn)程

本次巴黎車展召開的時間點(diǎn)，正是歐盟意圖對中國進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅的時刻。10月4日，歐盟委員會宣布，對自中國進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國必要支持。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人10月12日表示，中方通過對話磋商尋求解決方案的態(tài)度和誠意沒有改變，已正式邀請歐方盡快派技術(shù)團(tuán)隊來華，繼續(xù)下一階段面對面的磋商。希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華并以建設(shè)性態(tài)度加快推進(jìn)磋商，爭取早日達(dá)成妥善的解決方案。

“我們堅決反對歐方罔顧中歐電動汽車行業(yè)合作蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢，堅決反對歐方無視相關(guān)事實與調(diào)查規(guī)則、拒絕糾正錯誤認(rèn)定，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼稅?！敝袊Q(mào)促會新聞發(fā)言人連用三個“堅決反對”，對歐盟委員會的決定，表達(dá)強(qiáng)烈不滿。

對于上述貿(mào)易壁壘，多家車企高管表示，這并不會動搖中國車企的出海決心，中國車企走出去是必然趨勢，但現(xiàn)在的國際局勢下，更需要有方法有策略地謹(jǐn)慎規(guī)劃出海布局。

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，除了歐洲市場外，公司在中東、澳新、南美、東南亞等全球各主要市場均已躋身前列，并將積極開拓新市場，會針對全球不同地區(qū)消費(fèi)者的差異化需求投放相應(yīng)產(chǎn)品。

實際上，除了關(guān)稅壁壘外，2023年歐盟還出臺了《電池與廢電池法規(guī)》，該法規(guī)對投放歐盟市場的電池的有害物質(zhì)、碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標(biāo)簽等方面提出了明確要求，也進(jìn)一步加大了中國動力電池企業(yè)出口的難度。

對此，欣旺達(dá)動力展開了相應(yīng)舉措。該公司的負(fù)責(zé)人向證券時報·e公司記者透露道，欣旺達(dá)動力采取了三方面措施應(yīng)對，一是關(guān)注供應(yīng)鏈管理體系管理，加快構(gòu)建和完善動力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系，積極推動與國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)；二是推動中國版電池護(hù)照落地，將國內(nèi)電池體系與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌；三是布局電池回收領(lǐng)域，積極踐行循環(huán)經(jīng)濟(jì)。