特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)：保持觀望，開拓新業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉正處于美國關(guān)稅政策的沖擊之中，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的情況也備受市場關(guān)注。

談及關(guān)稅的影響，特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前在社交平臺(tái)發(fā)文稱，“特斯拉并非毫發(fā)無損。關(guān)稅將影響來自其他國家的特斯拉汽車零部件的價(jià)格，成本影響不容小覷?！倍厮估姸嗔悴考醋灾袊?、墨西哥和加拿大等。

“關(guān)稅的影響短期內(nèi)暫時(shí)看不出來，但從長遠(yuǎn)看，不排除汽車價(jià)格上漲，可能會(huì)抑制消費(fèi)者的購買欲。”一家特斯拉零組件供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，目前比較擔(dān)心的是未來終端需求下降，進(jìn)而間接導(dǎo)致訂單不足。

受關(guān)稅影響，特斯拉是否會(huì)將一部分成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商？對(duì)此，部分供應(yīng)鏈企業(yè)仍在保持觀望。

“客戶還沒有找我們談價(jià)格問題，我們猜測(cè)客戶會(huì)希望是在政策比較確定的時(shí)候，去調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)的模式?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人稱，關(guān)于定價(jià)問題，還要看政策落地情況。

“如果將這份超額成本轉(zhuǎn)嫁給我們的話，我們是不會(huì)接受的。”另一家特斯拉一級(jí)供應(yīng)商相關(guān)人士對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，公司內(nèi)部對(duì)業(yè)務(wù)的利潤率是有相應(yīng)規(guī)劃的，不會(huì)虧本做業(yè)務(wù)?！安糠种鳈C(jī)廠可以通過產(chǎn)品漲價(jià)，將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者；還有的主機(jī)廠會(huì)讓供應(yīng)商在特定地點(diǎn)存放關(guān)鍵零部件，規(guī)避高額稅費(fèi)?！痹撊耸空J(rèn)為，對(duì)于一些主機(jī)廠來說，關(guān)稅的影響是能承擔(dān)的。

據(jù)悉，為防范貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉幾年前就要求中國供應(yīng)商去墨西哥建廠，去年下半年開始，又要求部分供應(yīng)商到泰國建廠。

宸展光電近日發(fā)布公告稱，公司將持續(xù)提升泰國生產(chǎn)出貨占總營收的比重，并推進(jìn)與美國長期合作的第三方在美國境內(nèi)設(shè)立生產(chǎn)線，進(jìn)一步分散相關(guān)不確定性風(fēng)險(xiǎn)。公司ODM業(yè)務(wù)對(duì)客戶的貿(mào)易條件大多采用FOB方式（貨物從生產(chǎn)所在國港口離港后的相關(guān)運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅由客戶承擔(dān)），此交易模式降低了加征關(guān)稅對(duì)公司成本的影響。

值得一提的是，部分供應(yīng)商還在拓展新業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

“新的業(yè)務(wù)肯定要加快布局，例如，我們的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)雖然營收占比比較小，但對(duì)接的項(xiàng)目還挺多的?！币患姨厮估?yīng)商對(duì)記者稱，公司在抓緊推進(jìn)新業(yè)務(wù)，也是為了靠一部分新業(yè)務(wù)去消化關(guān)稅政策帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。