一則利空消息引發(fā)暴跌。

據(jù)最新消息，美國領(lǐng)先的芯片制造商Wolfspeed公司準(zhǔn)備在未來數(shù)周內(nèi)申請破產(chǎn)。受此影響，北京時間5月21日，Wolfspeed美股盤后股價大幅跳水，一度暴跌超66%。

華爾街分析師認(rèn)為，Wolfspeed管理層在資本配置、執(zhí)行和戰(zhàn)略方面的失誤導(dǎo)致公司經(jīng)營出現(xiàn)巨大問題。Wolfspeed未來的歸宿基本上就是破產(chǎn)或者被收購。

值得一提的是，在崩盤前夕，知名投資機(jī)構(gòu)提前清倉拋售。據(jù)一份監(jiān)管文件顯示，激進(jìn)投資者JanaPartners在今年第一季度已退出其在Wolfspeed的全部頭寸。

大跳水

美東時間5月20日，據(jù)《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱，由于難以解決巨額債務(wù)問題，Wolfspeed公司準(zhǔn)備在未來數(shù)周內(nèi)申請破產(chǎn)。

這一消息發(fā)出后，Wolfspeed美股盤后股價大幅跳水，一度暴跌超66%。

Wolfspeed一直在努力應(yīng)對工業(yè)和汽車市場需求低迷以及特朗普政府的關(guān)稅政策引發(fā)的不確定性。

報道稱，在拒絕了債權(quán)人提出的幾項庭外債務(wù)重組提議后，該公司正尋求申請第11章破產(chǎn)保護(hù)，這將獲得大多數(shù)債權(quán)人的支持。

本月早些時候，Wolfspeed表示，由于經(jīng)濟(jì)不確定性導(dǎo)致電動汽車需求放緩，公司提出了持續(xù)經(jīng)營的疑慮，并預(yù)測年收入將低于預(yù)期，導(dǎo)致其股價當(dāng)天大跌23%。

Wolfspeed公司預(yù)計2026財年營收為8.5億美元，低于分析師預(yù)期的9.587億美元。

即將離任的首席財務(wù)官奈爾·雷諾茲在電話會議上表示，公司可能需要尋求法庭選擇來重新協(xié)商其債務(wù)，并且可能會在季度文件中添加“持續(xù)經(jīng)營”措辭。

該公司執(zhí)行董事長托馬斯·沃納表示，將把高級領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊裁員30%。

Wolfspeed公司還表示，根據(jù)《芯片與科學(xué)法案》，預(yù)計2026財年將獲得6億美元的現(xiàn)金退稅。

但在特朗普政府呼吁立法者廢除《芯片與科學(xué)法案》后，拜登時代承諾為國內(nèi)芯片制造提供補(bǔ)貼的立法的未來仍不確定。

多位華爾街分析師認(rèn)為，Wolfspeed的歸宿基本上就是破產(chǎn)或者被收購。

另據(jù)一份監(jiān)管文件顯示，激進(jìn)投資者JanaPartners已退出其在Wolfspeed的全部頭寸。該機(jī)構(gòu)去年曾推動Wolfspeed考慮出售以提振股價。

監(jiān)管文件顯示，JanaPartners在今年第一季度出售了近500萬股Wolfspeed股票。此前文件顯示，JanaPartners去年底曾減持約19%的股份。

為何崩盤？

值得一提的是，作為擁有全球首家8英寸碳化硅晶圓廠的碳化硅巨頭，Wolfspeed曾名噪一時。

Wolfspeed原為Cree主營第三代化合物半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的部門，公司技術(shù)最初商業(yè)化應(yīng)用于LED市場，致力于推動LED照明變革。

自2017年以來，Cree開始戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至Wolfspeed部門，為其核心功率和射頻業(yè)務(wù)提供發(fā)展基金。

2018年3月，通過收購英飛凌射頻功率業(yè)務(wù)，穩(wěn)固了Wolfspeed在射頻碳化硅基氮化鎵技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2019年和2021年又相繼出售其照明與LED業(yè)務(wù)，2021年10月Cree正式更名為Wolfspeed，專注于第三代化合物半導(dǎo)體領(lǐng)域的開發(fā)與創(chuàng)新。

更名不久后，Wolfspeed股價一度沖上139美元，創(chuàng)下了IPO以來歷史新高。

在過去幾年里，新能源汽車、光伏、儲能、工業(yè)控制等領(lǐng)域?qū)μ蓟璋雽?dǎo)體應(yīng)用的需求，確實(shí)給Wolfspeed帶來巨大的想象空間。尤其是這幾年發(fā)展較為火熱的新能源汽車行業(yè)對碳化硅大量的需求，更是促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。目前，超過60%的碳化硅需求來自新能源汽車。

在全球碳化硅產(chǎn)業(yè)掀起的增資擴(kuò)產(chǎn)熱潮和美國《芯片與科學(xué)法案》的推動下，Wolfspeed一馬當(dāng)先，在碳化硅領(lǐng)域投入了大量的資金。

奈爾·雷諾茲曾表示，2021—2024財年是最重要的投資時期，公司正在執(zhí)行產(chǎn)能擴(kuò)張計劃，包括莫霍克谷8英寸碳化硅晶圓廠的產(chǎn)能建設(shè)、6英寸碳化硅晶圓廠達(dá)勒姆工廠的產(chǎn)能擴(kuò)充等。另外，Wolfspeed還在建設(shè)新的材料工廠（JPSilerCity）。

但好景不長，被認(rèn)為是碳化硅最大市場的新能源汽車卻沒有帶來想象中的大量訂單。近期，歐美純電動汽車市場需求放緩，更是讓很多汽車制造商推遲了車規(guī)級半導(dǎo)體訂單。

市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole分析數(shù)據(jù)顯示，從短中期來看，2024年電動汽車市場的需求放緩對SiC器件市場產(chǎn)生了重大影響。

在過去的一年里，Wolfspeed已經(jīng)解雇CEO，關(guān)閉一家工廠，并裁員20%，以應(yīng)對其股價自疫情期間達(dá)到峰值以來暴跌90%以上的情況。

今年3月7日，Wolfspeed在向美國證券交易委員會提交的文件中透露，將再裁員180人，主要在北卡羅來納州達(dá)勒姆和賽勒城的工廠。

投資機(jī)構(gòu)JanaPartners認(rèn)為，Wolfspeed管理層在資本配置、執(zhí)行和戰(zhàn)略方面的失誤導(dǎo)致公司經(jīng)營出現(xiàn)巨大問題，股價持續(xù)崩盤。