特斯拉，在歐洲面臨銷售困境！

當(dāng)?shù)貢r間4月24日，歐洲汽車制造商協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，一季度，特斯拉在歐盟的新車銷量同比暴跌45%至36167輛。而在同一時期，歐盟的純電動汽車注冊量同比增長了23.9%。

日前，特斯拉CEO馬斯克表示，他將減少在“政府效率部”工作的時間，并把更多時間投入到特斯拉。對此，美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r間23日作出表態(tài)稱，“我們不得不在某個時候放手讓他去做這些事情”。

特斯拉在歐盟銷量暴跌45%

在歐盟市場純電動汽車需求增長的背景下，特斯拉的銷量卻逆勢下跌。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，特斯拉新車在歐盟的注冊量為18224輛，同比下降36%。與特斯拉注冊量下降形成鮮明對比的是，3月份歐盟整體純電動汽車的注冊量同比增長了17.1%，混合動力汽車同比增長23.9%，插電式混合動力車型同比增長12.4%。

數(shù)據(jù)顯示，1—3月份，歐盟的新車注冊量同比下降1.9%。其中，汽油車注冊量同比下降20.6%，跌至77.9萬輛，占比下降至28.7%。柴油車注冊量下降27.1%，市場份額降至9.5%。純電動汽車一季度注冊量同比增長23.9%，達(dá)到41.3萬輛，占總市場份額的15.2%，較上年同期的12%有所上升。

其中，特斯拉的銷量逆勢大跌。1—3月份，特斯拉在歐盟的新車注冊量為36167輛，同比暴跌45%，而2024年第一季度為65774輛。

馬斯克被視為美國總統(tǒng)特朗普的親密盟友，在新一屆美國政府中領(lǐng)導(dǎo)政府效率部，幫助特朗普大幅削減聯(lián)邦開支、大規(guī)模裁減聯(lián)邦雇員。不過，馬斯克過度介入政治的行為，引發(fā)了消費者對品牌價值觀的質(zhì)疑，影響了特斯拉在歐洲及美國的銷量。特斯拉本周二在其財報中警告說，“政治敏感性的變化可能會在短期內(nèi)顯著影響對我們產(chǎn)品的需求?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間4月22日，特斯拉公布的財報顯示，公司第一季度營收為193億美元，同比下降9.2%，低于市場預(yù)期；第一季度GAAP準(zhǔn)則下的凈利潤為4億美元，同比下降71%，也低于市場預(yù)期。有美媒指出，如果不是因為該公司的現(xiàn)金和投資利息收入達(dá)到4億美元，以及向其他未能達(dá)到排放要求的汽車制造商出售排放額度而獲得5.95億美元的收入，特斯拉財報還將損失數(shù)億美元。

這份財報引發(fā)了摩根大通對其增長前景和高估值的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。摩根大通指出，財報呈現(xiàn)的種種跡象已非增長型公司特征，其基本面惡化將帶來顯著下行風(fēng)險。摩根大通稱，特斯拉一季度的財報證明其業(yè)務(wù)基本面正以比該行或市場普遍預(yù)期更快的速度惡化，其增長故事已經(jīng)結(jié)束。摩根大通將特斯拉2025年的營收預(yù)期從1020億美元下調(diào)至970億美元，EBIT預(yù)期從87億美元下調(diào)至66億美元，EPS預(yù)期從2.30美元下調(diào)至2.07美元，目標(biāo)價從120美元下調(diào)至115美元，并重申“減持”評級。

不過，摩根士丹利分析師Adam Jonas仍維持對特斯拉的“增持”評級，并給出了高達(dá)410美元的目標(biāo)價。摩根士丹利認(rèn)為，盡管核心汽車?yán)麧櫬士皯n且面臨關(guān)稅驅(qū)動的供應(yīng)風(fēng)險，但馬斯克的注意力似乎已從DOGE等事務(wù)重新聚焦到特斯拉本身，并在自動駕駛和機(jī)器人方面設(shè)定了“步入正軌”的里程碑，這足以“讓忠實擁躉感到滿足”。該行認(rèn)為，投資者需要保持耐心，“等待自動駕駛的夢想轉(zhuǎn)化為收入和現(xiàn)金流”。

馬斯克將大幅減少政府工作，特朗普表態(tài)

當(dāng)?shù)貢r間4月22日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，從5月開始，他將“大幅”減少管理政府效率部的時間，“將把更多時間投入到特斯拉”。他還稱，會繼續(xù)“每周花一兩天時間”處理政府事務(wù)，“以確保浪費和欺詐行為不會卷土重來”。

對此，美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r間23日作出表態(tài)。據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引CNN等媒體報道，被問及馬斯克22日所宣布的決定有關(guān)問題時，特朗普對馬斯克進(jìn)行了稱贊，“他真的幫助了國家，幫我們省了很多錢”。特朗普還稱，馬斯克宣布準(zhǔn)備退出在政府的工作并專注于經(jīng)營公司是“我們預(yù)計大約（在）這個時候會發(fā)生” 的事情，“但我會和他談?wù)劇?。對于馬斯克專注于經(jīng)營公司，特朗普稱，“我們不得不在某個時候放手讓他去做這些事情”。

美國白宮2月曾表示，馬斯克的身份是“特殊政府雇員”。據(jù)美國媒體報道，按照相關(guān)規(guī)定，作為“特殊政府雇員”，馬斯克一年內(nèi)服務(wù)時長不得超過130天。這意味著，從1月20日算起，馬斯克任期最晚在5月底結(jié)束。如果只計算工作日，其任期最晚于7月結(jié)束。

4月22日，馬斯克就關(guān)稅問題發(fā)表了看法，他沒有明確批評特朗普政府的關(guān)稅政策，但他表示，特斯拉有足夠的實力應(yīng)對特朗普的任何決定。馬斯克指出，當(dāng)利潤率仍然較低時，關(guān)稅對企業(yè)來說會非常艱難。同時，他強(qiáng)調(diào)：“關(guān)稅的決定權(quán)完全在于美國總統(tǒng)……我會提供自己的建議。”馬斯克表示支持降低關(guān)稅，并將繼續(xù)倡導(dǎo)關(guān)稅下調(diào)。

馬斯克還駁斥了有關(guān)特斯拉品牌受損的說法。他將銷量下滑歸咎于整體經(jīng)濟(jì)疲軟和消費者的不確定性，稱“如果沒有宏觀問題，我們不會發(fā)現(xiàn)需求有任何減少”。馬斯克堅稱，盡管特斯拉最近一個季度的業(yè)績不佳，但其長期前景依然強(qiáng)勁。不過，CNN指出，在馬斯克所說的整體經(jīng)濟(jì)疲軟的同一時間里，特斯拉競爭對手的電動汽車和其他汽車制造商的銷量在上升。例如，中國汽車制造商比亞迪近年來已連續(xù)多個季度（包括今年第一季度）在電動汽車銷量上領(lǐng)先于特斯拉。