小米SU7事故持續(xù)受到關注，今日上午寧德時代回復投資者問題時表示“不是我們的電池”。而據小米汽車客服回應媒體稱，SU7電池雙供應商隨機裝，事故車電池待查。港股小米集團股價午后再度轉為下跌。

據媒體報道，4月2日上午，記者致電小米汽車官網客服熱線，詢問小米SU7搭載的是什么廠家生產的電池。客服人員回應稱，小米SU7分為標準版，Pro版以及Max版。其中標準版搭載的是弗迪刀片電池或寧德時代電池，“兩種電池混裝的，是隨機安裝的，車主在購車時不能選擇?！鼻笆隹头藛T補充道，Pro版以及Max版僅搭載寧德時代生產的電池。

隨后，記者向小米官方客服詢問今早寧德時代發(fā)文回應稱“涉事車輛搭載的不是寧德時代的電池”是否屬實時，前述客服回應稱目前客服方沒有得到更詳細的消息，對于事故涉事車輛搭配的是哪款電池，暫時無法得知，后續(xù)可關注小米官方公示。

后來記者致電弗迪電池官網上查詢到的公開電話，即比亞迪客服中心熱線。當記者詢問涉事車輛搭載的是否為弗迪電池，客服人員回應稱：“不是業(yè)務部門是查不到此類信息的”。比亞迪客服人員表示，相關問題需咨詢電池廠的工作人員，但電池廠家并不對外聯系，會幫忙反饋問題。

據悉，小米汽車4月1日晚間表示，基于目前已知情況，僅能確定，事故車起火并非部分網傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴重受損導致?！拔覀兩形唇佑|到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析?！?/p>

此前據小米官網宣稱，小米全系汽車采用全新CTB電芯倒置技術，可以實現在極端情況下快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。根據說明，這款電池擁有3層頂部支撐、3層側碰防護、8層底部防護結構，總計14層的硬核物理防護，最高可抵抗1000°C的高溫，“在電池結構安全上，最難應付的是側碰和刮底。小米CTB一體化電池技術擁有總計14層的硬核物理防護，面對2倍載荷振動、3.6倍沖擊、48倍泡水的最嚴苛的疊加測試之后仍能完成IP6K9K的密封測試?！?/p>

二級市場上，今日港股小米集團走勢震蕩，早盤一度跌超4%，后拉升轉為上漲，午后該股再度走弱，一度下跌超2%。

A股比亞迪今日走弱，截至發(fā)稿，跌逾1%。寧德時代早盤沖高回落，截至發(fā)稿，股價無漲跌。

部分內容綜合自：澎湃新聞